近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十四局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段控制性工程之一——漳河特大橋連續梁順利合龍，標志著大橋實現貫通，集團公司滬渝蓉高鐵武宜段六標連續梁施工、現澆梁預制和線下主體結構工程全部完工，為高效推進后續施工奠定了堅實基礎。

　　漳河特大橋位于湖北省當陽市北側，全長14981.46米，有454個橋墩，最大墩高21.5米，設連續梁5座。由于該工程上跨越漳河、G348國道，橋墩間距跨度最大142米，上部結構施工難度較大，是武宜段重難點工程。

　　此次合龍的漳河特大橋連續梁長307.7米。針對施工中存在的高空作業安全風險高、施工安全控制難度大等問題，項目部精心編制施工方案，以實現鋪架節點目標為主線，超前謀劃，動態優化施組，科學安排施工順序，細化施工流程，將各工序間的銜接時間縮小到最短。

　　項目部始終堅持以工裝保工藝，以工藝保質量，箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，配合智能張拉系統，確保梁體的張拉強度滿足設計要求。嚴格落實鋼筋綁扎、管道安裝、模板安裝、預應力筋張拉和管道壓漿等各道工序，組織召開現場標準化施工現場會及內部觀摩，實現統一標準、統一要求，使連續梁施工“規范化、專業化、程序化、精細化”水平越來越高。

　　為守護綠水青山，尤其是做好漳河水質保護，建設者多措并舉，按照“保護優先、少占土地、表土剝離”的理念，采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，最大限度保護環境。

　　此外，項目部實行領導帶班制度，組建黨員突擊隊，成立紅旗責任區，開展勞動競賽，分解節點目標，制定糾偏措施，強化動態監測，確保了漳河特大橋跨漳河連續梁順利合龍。

　　新建滬渝蓉高鐵途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。項目建成后將更好地發揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈輻射帶動作用，對推動構建長江綜合交通運輸體系和長江經濟帶高質量發展具有重要意義。（中鐵二十四局集團）